Jautājums par to, vai dzinējs ziemā ir jāsilda, autovadītāju vidū tiek apspriests jau gadu desmitiem. Visticamāk, šīs debates nerimsies tik ilgi, kamēr iekšdedzes dzinēji nekļūs par vēsturi.
Vieni šoferi neatlaidīgi apgalvo, ka sildīšana uz vietas ir obligāta dzinēja ilgmūžībai, savukārt citi to uzskata par novecojušu ieradumu, kas nāk no karburatoru laikmeta.
Tomēr, vērojot rīta ainas pagalmos, redzams, ka daudzi ir gatavi tērēt 15–20 minūtes, gaidot, kamēr auto pilnībā uzsilst. Personīgi es to uzskatu par nelietderīgu laika un degvielas izšķērdēšanu. Modernajiem dzinējiem ir nepieciešama pavisam cita pieeja, ko es dēvēju par “tahometra metodi”
Kas ir «tahometra metode» un kā tā darbojas?
Daudzi šoferi neapzinās, ka pati automašīna priekšā pasaka, kad tā ir gatava ceļam. Tahometrs nav tikai dekoratīvs elements – tas ir tiešs indikators dzinēja procesiem.
Kad iedarbināt aukstu dzinēju lielā salā, apgriezieni parasti uzlec līdz 1300–1500 apgriezieniem minūtē. Tas notiek tāpēc, ka vadības bloks padod bagātinātu degvielas maisījumu, lai nepieļautu noslāpšanu un sildītu katalizatoru.
Metodes būtība:
Jums nav jāgaida līdz darba temperatūrai (90 grādiem). Jums ir jānogaida tikai līdz brīdim, kad tahometra bultiņa noslīd līdz ierastajam tukšgaitas līmenim (ap 800–900 apgriezieniem).
Tas ir signāls, ka dzinēja elektronika ir stabilizējusi procesus un eļļa ir sākusi pilnvērtīgu cirkulāciju.
Kāpēc šī metode ir saudzīgāka dzinējam?
Daudzi domā, ka, sildot auto ilgstoši uz vietas, viņi saudzē motoru, taču patiesība ir pretēja.
Mazāks uzdegums: Ja sākat braukt, kamēr motors vēl “lej” lieko degvielu, veidojas intensīvs uzdegums uz vārstiem un virzuļiem.
Efektīvāka uzsilšana: Dzinējs ir radīts darbam zem slodzes. Braucot tas uzsilst 3–4 reizes ātrāk nekā stāvot tukšgaitā.
Eļļas viskozitāte: Trīs līdz piecas minūtes (laiks, kurā parasti nokrītas apgriezieni) ir pilnīgi pietiekami, lai modernā eļļa kļūtu pietiekami šķidra un aizsargātu visas dzinēja detaļas.
Kā pareizi lietot šo metodi?
Tiklīdz apgriezieni ir nokritušies līdz normai, varat uzsākt kustību, taču jāievēro “zelta likums”: pirmos kilometrus brauciet mierīgi. Kamēr temperatūras rādītājs nav pakāpies, izvairieties no straujas akselerācijas un augstiem apgriezieniem. Tas ļaus ne tikai dzinējam, bet arī ātrumkārbai un ritošajai daļai iesilt vienmērīgi.
Gala spriedums: Kāpēc es izvēlos negaidīt?
Galu galā, dārgākais resurss mums ir laiks, un ziemas rītos tas ir īpaši vērtīgs. Ilga sildīšana uz vietas ir ne tikai ekonomiski nepamatota, bet arī novecojusi pieeja. Pieturoties pie šī vienkāršā tahometra likuma, esmu ievērojis, ka dzinējs kalpo nevainojami, bet degvielas bākā mēneša beigās paliek vairāk nekā kaimiņiem, kuri silda auto “pa vecam”.
Tas ir mazs solis, kas saudzē gan jūsu maku, gan dzinēja tehnisko stāvokli, nemaz nerunājot par to, ka jūsu pagalmā būs tīrāks gaiss. Tiklīdz apgriezieni ir lejā – dodies ceļā!
Vai jūs joprojām sildāt automašīnu līdz salonā kļūst karsti, vai arī uzticaties tahometra rādījumiem? Dalieties savos novērojumos komentāros!
